《紐約時報》指出，iPhone 內含的代碼具備識別功能，可辨別蘋果公司購買的維修零件，一旦使用替代品，便會有意使其失效。儘管蘋果曾反對所有”維修權“舉措，主張只允許 iPhone 用戶找尋蘋果官方的維修服務，這一立場曾引起爭議。然而，後來蘋果推出了自家的維修服務，同時也支持了加州的維修權法案。
維修權的新挑戰：零件配對法規的出台
據國外科技媒體 The Verge 報導，倡導維修權的活動家現在已經把目標轉向零件配對。歐洲和美國正積極考慮制定相應的法律法規，以限制零件配對所帶來的問題。
然而，《紐約時報》指出，盡管蘋果在維修問題上明顯改變了初衷，但他們已經採取措施確保只能使用自家的零件。這不僅通過售賣零件賺取利潤，也刺激了人們使用 AppleCare+ 服務，而每年AppleCare+ 為蘋果帶來約 90 億美元的利潤。
零件配對：不同於汽車修理的挑戰
《紐約時報》指出，與汽車修理不同，汽車修理廠和熟練的技工可以使用通用零件進行汽車維修，但新款 iPhone 卻被編碼識別其原廠零件的序號，一旦更換零件，可能導致故障。
然而，《紐約時報》也提到，惠普（Hewlett Packard）的墨水匣、特斯拉（Tesla）的汽車和約翰迪爾（John Deere）的農業設備也曾使用過這種零件配對策略。
蘋果發言人對此回應表示：「我們一直在不斷創新，以確保在客戶的產品需要服務時，能夠為他們提供最佳的選擇。」
歐盟考慮禁止零件配對
在歐盟，已經在考慮禁止零件配對。而在美國，維修倡導組織 Repair.org 的執行董事蓋伊・戈登-伯恩（Gay Gordon-Byrne）表示，他們一直在努力為每一項州法律增加保護，包括零件配對的限制。